Редуктор на автомобиле ВАЗ 2106 служит для того, чтоб передавать крутящий момент двигателя на ведущие (задние) колеса. Место расположения данной детали – задний мост. Такой тип передачи вращения от двигателя к колесам, используется практически на всех советских машинах, так как его длительная эксплуатация показала, что редуктор – одна из самых выносливых деталей.
Устройство
Задний мост на автомобиле ВАЗ 2106 состоит из таких деталей, как:
- Защитный кожух;
- Картер;
- Балки;
- Сам редуктор;
- Шестеренки.
Редуктор получает вращение от двигателя, которое передается через кардан. Поскольку кардан расположен перпендикулярно оси ведущего моста, и не может на прямую передать вращение, для этого и служит редуктор.
Предназначение и устройство
Механизм, который передает вращение, может иметь 3 разных типа: червячный, цилиндрический и конический. Чаще всего, на ВАЗ 2106, устанавливается червячный механизм. Редуктор имеет большую шестерню, на которой сечение зазубрин выполнено под углом. Это позволяет войти в контакт с шестеренкой, которую вращает кардан, заставляя задний мост двигаться.
У людей, которые сталкиваются с данными деталями ВАЗ 2106, может возникнуть вопрос: зачем нужен кардан? Ответ достаточно прост. Задний мост, неподвижно закреплен к рессорам или балке с пружинами. При движении, мост меняет свое положение, поднимаясь или опускаясь. А кардан, благодаря своей сочлененной конструкции, может передавать вращение, не в зависимости от того, как расположен задний мост.
Эксплуатация
Шестеренки – относятся к числу трущихся деталей. Во время работы, они значительно нагреваются, и могут заклинить. Поэтому, в редуктор нужно обязательно добавлять трансмиссионное масло. На ВАЗ 2106, в данный механизм, оно заливается через отверстие щупа, по которому можно определить его уровень. Щуп видно невооруженным глазом, даже без наличия ямы, просто наклонившись и заглянув под автомобиль.
Перед тем, как начать замену, убедитесь, что вокруг пробки и на местах соединения кожуха нет пятен. Это будет свидетельствовать о том, есть течь или нет. Проводить замену масла, следует на прогретом автомобиле, каждые 30 000 – 35 000 км.
Первым делом, слейте старую жидкость. Для этого, выкрутите сливной винт, расположенный на картере. После того, как вся жидкость стечет, закрутите винт до упора, и залейте новое масло через отверстие для щупа. Желательно использовать для этого шприц, так как отверстие расположено горизонтально, и залить в него масло будет просто невозможным.
Рекомендуется проверять уровень смазочной жидкости, хотя бы раз в неделю. Это объясняется тем, что оно может начать течь, и эту проблему нужно незамедлительно устранять. Но, как показывает практика, такое случается очень редко.
Загрузка...
